M5 F90 2017

 
There have been rumors that a CS version of the M5 could be in the pipeline, and while these photos aren’t necessarily damning evidence, they do support the argument. Sure, M5s are tossed around the ‘Ring on a regular basis, but check out the spoiler on the decklid of this car. It’s very reminiscent of the wing we see on the M3 and M4 CS models, and not like anything we see from BMW’s performance parts catalog.

Q: https://www.motor1.com/news/273187/bmw-m5-attacking-ring-cs/
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bmw-m5-cs-spy-photo.jpg

Q: https://www.motor1.com/news/273187/bmw-m5-attacking-ring-cs/
 
Die AutoBild Sports Cars hat den M5 Competition mit dem AMG GT 63 S 4-Türer Coupé verglichen:
Im Fall des BMW M5 Competition F90, der von der Auto Bild Sports Cars zum Vergleichstest gegen das Mercedes-AMG GT 63 S 4-Türer Coupé gebeten wurde, sieht die Sache aber ein wenig anders aus: Der Garchinger zeigt dem Affalterbacher in so gut wie jeder fahrdynamisch relevanten Disziplin die Rücklichter, wenn auch meist nur knapp.
Am ausgeglichensten stellt sich die Performance der beiden Viertürer bei der Beschleunigung auf gerader Strecke dar: Bis 100 km/h hat das Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ 4-Türer Coupé mit einem Wert von 3,0 Sekunden eine Zehntel Vorsprung, aber spätestens ab 160 km/h zieht der BMW M5 Competition knapp vorbei: Bis 200 km/h ist es der M5, der eine Zehntel Vorsprung hat.

Weiter geht es auf dem Sachsenring, wo sich die beiden Deutschen ebenfalls ein Kopf-an-Kopf-Rennen liefern. Mit einer Rundenzeit von 1:34,39 hat der BMW M5 Competition wie schon bei der Beschleunigung von 0 auf 200 km/h knapp die Nase vorn (AMG: 1:34,45), auch die auf der Rennstrecke erreichte Höchstgeschwindigkeit fällt höher aus. Der eigentliche M5-Gegner, also die Mercedes-AMG E 63 S Limousine, wurde in einem früheren Test mit einer Zeit von 1:35,90 Minuten gemessen.
Auf der Rennstrecke hilft genau wie beim Test-Verbrauch, den der M5 mit 13,8 zu 14,6 Litern für sich entscheidet, das Leichtbau-Konzept der M GmbH: Mit gemessenen 1.890 Kilogramm ist der BMW M5 Competition volle 188 Kilogramm leichter als das Mercedes-AMG GT 63 S 4-Türer Coupé. Auch wenn der Schwabe seine Pfunde gut kaschieren kann, spielen sie natürlich in allen Fahrdynamik-Disziplinen eine Rolle. Das gilt auch für den Bremswert, den der BMW M5 mit warmer Bremse sowohl aus 100 als auch aus 200 km/h klar für sich entscheidet.

Q: https://www.bimmertoday.de/2019/01/22/bmw-m5-competition-schlagt-mercedes-amg-gt-63-s-4-turer/
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Bemerkenswert finde ich vor allem die Gewichtsdifferenz zwischen dem M5 und dem AMG.
 
Da könnte man jetzt gemein sein und sagen aus den fast 200kg Gewichtsdifferenz hat der M5 zu wenig gemacht...:zwinker:
 
Naja, dafür das der M5 ne Sportlimo sein will und der AMG sogesehen ein 4 Türiger Sportwagen, finde ich, hat er genug gemacht.
Mit Sportreifen sehe es noch besser für den M5 aus.
 
als Comp aber schon ein bißchen mehr als "nur" ne Sportlimo:zwinker:
 
blondi schrieb:
Naja, dafür das der M5 ne Sportlimo sein will und der AMG sogesehen ein 4 Türiger Sportwagen, finde ich, hat er genug gemacht.
Mit Sportreifen sehe es noch besser für den M5 aus.
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Das ist aber Schönrederei. Ein Panamera ist auch eine Sportlimo, genau wie der AMG GT 63 S 4-Türer (ehrlich, die Bezeichnung ist so dämlich) oder der M5. Am Ende müsste man einen Nachfolger des M6 GC haben um die Form noch ins Spiel zu bringen. Alles andere ist aber vergleichbar. Der M5 Comp ist ein guter Wurf, hätte ich die Wahl, würde ich dennoch den AMG wählen. ;)
 
Itrocket schrieb:
Der M5 Comp ist ein guter Wurf, hätte ich die Wahl, würde ich dennoch den AMG wählen.
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Ich oute mich und sage ich würde (vermutlich) den M5 wählen. Zum einen finde ich den GT (auf Fotos) nicht wirklich schön :blushnew: und zum anderen abartig teuer :ugly:
 
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Reaktionen: sro
Deleted205 schrieb:
Der M5 ist mega. Ich finde den soooo geil. Meine Armut kotzt mich an - diese Fahrzeugklasse ist als M/AMG/RS bei mir leider nicht drin. Außer im Abverkauf (alter RS6)... :(.
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Aber sowas von mega :D
Letztes Wochenende hatte ich in der Stadt einen vor bzw. neben mir. Innen/außen schwarz und die dunklen Räder, volle Bude Batmobil vom Allerfeinsten :bravo2::bravo2::bravo2:
Und so sieht ihm vor allem kaum einer an, was da die Stunde geschlagen hat.
 
Ich auch. BMW hat extrem viel richtig gemacht. Der E63 sieht einfach nur scheiße aus. Einzige Vorteile beim Daimler - Assistenzsysteme/Licht sind einen Tick besser, Kombi verfügbar und Sound. Nach meiner aktuellen Erfahrung mit der Mercedes-AMG Qualität wäre das echt ein würdiger Nachfolger. Wunderschön!
 
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