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Ich sehe das genauso als Hinweis an, wie bei aktuellen Toyota. Ein betagter 997 fährt eh mit allem bis der früher oder später Motor hochgeht (bis DI)...bei aktuellen Topmodellen ist der Hinweis bei Porsche sehr ähnlich zu dem vom AMG.
Es wäre aber schön wenn Tobbas mal hier was schreiben würde...
Wenn man im Wesentlichen mit Teillast und mittl. Drehzahlen unterwegs ist hat man keinen Unterschied, eventuell mehr Verbrauch aufgrund des geringeren Energiegehaltes. Aber, der Motor verbrennt (hoffentlich/eventuell) sauberer/rußfreier.
(So sind die Endrohre des M6 praktisch sauber, die des S-Max hingegen schwarz obwohl auch der praktisch nur Ult. 102 bekommt...)
Dass der ordentlich anfettet sieht man gut am Verbrauch bei höheren Lasten, ja. Welche Leistungsstufen des 2.0 meinst Du? Unserer hat die 240PS-Variante.Ich bin mir ziemlich sicher dass der Focht an der Volllast fetter läuft und man den auch håufiger in dem Kennfeldbereich bewegt. Die untere Leistungsstufe des 2.0 hat im Vergleich "günstiges" Krümmer/Turbinenmaterial.
Das war doch schon immer so.Also ich hab ja bei allen drei Wagen mittlerweile den Eindruck dass VPower schlechter ist als Ultimate, egal ob Benzin oder Diesel...
Dass der ordentlich anfettet sieht man gut am Verbrauch bei höheren Lasten, ja. Welche Leistungsstufen des 2.0 meinst Du? Unserer hat die 240PS-Variante.
Unser Max hat trotz 99% Ultimate bei 120.000km einen neuen Lader gebraucht.... lag aber nicht am Lader sondern am Krümmer, aus dem ist ein kleines Teil herausgebrochen (wie auch immer soetwas passieren kann...)
Fand dann die Turbine halt nicht so gut, war ja vorher nur heiße Luft gewohnt...
Ui, da fragst mich Sachen...Welchen Krümmer hat der Smax?
wie konntest du nur bei einem Leasingwagen 95er fahren, das ist doch verboteeeennnnnn.
Kohle war knappwie konntest du nur bei einem Leasingwagen 95er fahren, das ist doch verboteeeennnnnn.
Haha, WUB hab ich hier auch schon lange nicht mehr gelesen.Also wenn WUB, dann kein 95 Sprit tanken